DiRT Rally 2.0 en ultrawide
Simulation de rallye plaçant le joueur au volant sur des routes étroites et sinueuses, en pleine nature, guidé par les instructions d'un copilote. L'objectif est de boucler des spéciales chronométrées sur des surfaces variées et sous différentes conditions météo.
Le verdict WideBase
DiRT Rally 2.0 supporte officiellement l'ultra-large et le 32:9, avec réglage du FOV et un HUD optimisé pour occuper toute la largeur de l'écran. Le moteur EGO de Codemasters ne comporte pas de cinématiques préenregistrées, ce qui garantit une expérience cohérente du menu à la course.
Ce que ça donne en 32:9
Sur le moteur EGO de Codemasters, DiRT Rally 2.0 traite le 32:9 en Hor+ : l'écran élargit la vision périphérique dans les spéciales, utile pour anticiper virages et changements de décor sans perdre en hauteur de vue. Le HUD (temps, notes du copilote, minicarte) est repensé pour occuper la largeur disponible plutôt que de rester compressé au centre. N'ayant pas de cinématiques préenregistrées, le jeu ne présente aucune rupture de format entre les menus et la course : tout, de l'écran-titre au relief de la piste, reste cohérent en 5120x1440.
Et en 21:9 ?
DiRT Rally 2.0 gère le 21:9 exactement comme il gère le 32:9 : support officiel complet, réglage du FOV disponible et HUD qui s'étire proprement sur toute la largeur de l'écran, en jeu comme dans les menus. Le moteur EGO de Codemasters ne comporte aucune cinématique préenregistrée, donc aucune coupure de rythme ni de bandes noires à un moment ou un autre. En 3440x1440, la sensation de vitesse et de vision périphérique sur les spéciales est même plus confortable qu'en 32:9, moins extrême à gérer visuellement.
Comment jouer à DiRT Rally 2.0 en 32:9
Aucune manipulation n'est nécessaire : sélectionnez 5120x1440 dans les options d'affichage, le jeu détecte et adapte automatiquement l'interface. Il reste intéressant d'ajuster le champ de vision dans les réglages de conduite selon la distance réelle à l'écran, afin d'éviter une sensation de vitesse exagérée ou au contraire trop plate en vue cockpit.